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  • 多地出臺政策支持 今年這一商用車細分市場或不可限量!

    第一商用車網2022-04-24
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    【第一商用車網  原創】

    2022年,商用車市場幾乎不被所有人看好,但是2022年的新能源商用車市場卻幾乎被所有人看好,尤其新能源物流車,更是成為了一季度的市場風口,不僅銷量大漲,全國多地還出臺相關政策助推新能源物流車的發展。

    那么,2022年以來,我國都有哪些有關新能源物流車的政策推出呢?下面,我們一起來了解一下。

    國家發改委:支持開展新能源汽車下鄉

    國家發展改革委發布《關于做好近期促進消費工作的通知》,文件第三條為拓展縣域鄉村消費的內容:支持開展新能源汽車下鄉,鼓勵有條件的地方開展綠色智能家電下鄉,通過企業讓利、降低首付比例等方式,促進農村居民消費。引導生產企業積極開發適合農村市場的日用消費品、大家電、建材、家具、汽車等,推動農村耐用消費品更新換代。加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系,支持大型商貿流通企業、電商平臺等服務企業向農村延伸拓展,加快品牌消費、品質消費進農村。

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    三部門聯合印發《城市綠色貨運配送示范工程管理辦法》

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    為加快推動城市貨運配送體系綠色低碳發展,進一步加強城市綠色貨運配送示范工程管理工作規范化、制度化,保障示范工程建設有力有序推進,不斷提升城市綠色貨運配送發展水平,更好服務加快建設交通強國等國家戰略實施,交通運輸部、公安部、商務部三部門聯合印發《城市綠色貨運配送示范工程管理辦法》,本辦法適用于城市綠色貨運配送示范工程的申報、組織實施、驗收與命名、動態評估等工作。

    北京:多次發文推進新能源汽車產業發展  管控燃油車數量

    進入2022年以后,北京市多次發文助推新能源汽車產業發展,比如3月17日,《北京市交通委員會關于道路貨運行業貫徹落實〈北京市新增產業的禁止和限制目錄 (2022 年版)>的通知》(下稱“《通知》”)正式發布,該《通知》對北京市傳統能源車輛的總數進行管控,明確“注銷一輛,新增一輛”的原則,對新能源車則沒有太多限制。

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    此后,北京市還出臺了燃料電池汽車市級獎勵標準:4.5噸輕型物流(≥80kW)單車獎勵達72萬元,31噸以上牽引車和自卸車(≥110kW)獎勵高達189萬元。

    4月,北京市人民政府印發《北京市“十四五”時期能源發展規劃》,目標是到2025年,氫燃料電池牽引車和載貨車替換約4400輛燃油車,全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

    上海:新能源小型貨運車輛專用營運額度投放

    2月,上海市道路運輸管理局出臺了《上海市新能源小型貨運車輛專用營運額度投放通知》,推進新能源汽車在上海市城市配送領域的運用。

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    天津:新能源貨車進出天津港免高速費

    2022年2月1日起,天津市對原有的高速公路差異化收費政策進行調整。

    調整后,對通過海濱高速公路永定新河站、臨港站,京津高速公路北塘站,京津塘高速公路塘沽站,津晉高速公路塘沽站5個收費站之一并經確認進出天津港的合法裝載的特定國際標準集裝箱貨車的天津境內高速公路通行費實施以下優惠:新能源車輛(指電動汽車和氫能燃料電池汽車)免收通行費;國VI排放標準車輛實施2折優惠;國V排放標準車輛實施8折優惠(國IV及以下排放標準車輛不再實施通行費優惠)。同時,繼續實施對行駛于京津高速公路天津段全路段的合法裝載貨車的通行費6.5折優惠政策。政策有效期3年。

    鄭州:第一批新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型公布

    鄭州市發布《關于規范新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型選型技術要求》(征求意見稿),且一并公布了鄭州市第一批新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型,首批車型名單涵蓋7家企業的39個產品。

    佛山:新能源物流車每車最高補貼11.5萬元

    3月,佛山市交通運輸局出臺了《佛山市新能源城市配送貨車運營扶持資金管理辦法》,對新能源城市配送貨車運營給予資金補貼。

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    氫能源貨車和純電動貨車的補貼標準:對輕型氫能源貨車、中型氫能源貨車及氫能源冷藏車,每車每年最高補貼7.5萬元、10.0萬元、11.5萬元;對微面型輕型封閉電動貨車、中面型輕型封閉電動貨車、輕型廂式電動貨車、中型廂式電動貨車和電動冷藏車五種新能源配送車型,每車每年最高補貼0.6萬元、1.2萬元、1.8萬元、2.4萬元、3.0萬元。

    武漢:2025年市內燃料電池汽車推廣量達到3000輛

    武漢市人民政府發布《市人民政府關于支持氫能產業發展的意見》,探索工業領域氫能替換示范應用,開展港口、園區重載燃料電池商用車示范點,促進公交、物流、環衛、渣土運輸、綠化養護等領域燃料電池汽車規模應用。到2025年,燃料電池汽車推廣量達到3000輛,建成加氫站35座以上。

    四川:發布“電動四川”行動計劃

    3月30日,四川省政府辦公廳正式印發《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》(以下簡稱《行動計劃》),提出到2025年,“電動四川”行動取得明顯成效,電動替代水平大幅提升。

    從2022年起,四川省新增和更新城區公交車,除特殊地區外原則上全部采用新能源汽車?!缎袆佑媱潯愤€提出支持鼓勵新能源汽車在環衛、起重機、裝載機、挖掘機、推土車、城際干線貨運車輛等領域的應用。

    山東:新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛

    4月2日,山東省發改委、省工信廳、 省財政廳等19個部門聯合印發《關于振作工業經濟運行 促進工業平穩增長 推動加快高質量發展行動方案》。促進新能源汽車消費,貫徹落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策,對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛,公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。

    西安:貨車限行不限新能源車

    4月,西安市公安局發布了《關于繞城高速載貨汽車早晚高峰限行措施的通告》。輕型和微型載貨汽車(輕型、微型封閉式貨車除外),中型、重型載貨汽車及專項作業車輛將受到交通管制。但懸掛新能源專用號牌(含外埠)的新能源載貨汽車不受限行措施限制。

    編后語

    除以上政策外,2022年以來,黑龍江、重慶、成都等省市也都出臺了發展新能源汽車產業的目標。

    那么,2022年的新能源物流車市場究竟能取得什么樣的成績呢?非常值得期待。

    責任編輯:鮑明珠
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