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  • 2022一季度過去,各家上市商用車企還好嗎?

    第一商用車網2022-05-07
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    【第一商用車網 原創】

    受市場需求過度透支、補貼政策下滑、新冠疫情等因素影響,各家商用車企和行業機構對2022年一季度的整體市場預測,并不是那么樂觀。

    如今,一季度已經結束,各家車企還好嗎?近期,各家上市車企紛紛在5月到來之前發布2022年一季度報告,不少企業甚至是“掐點”在4月的最后一天公布一季度業績情況。第一商用車網小編對與商用車行業密切相關的19家上市企業進行了梳理,下面就看看小編發現什么了吧?

    19家企業僅六成實現盈利!濰柴、中集、比亞迪、解放和福田營收超100億

    第一商用車網小編此次對一季度業績梳理的19家企業,分別為一汽解放、濰柴動力、福田汽車、上汽集團、中國重汽濟南卡車股份、江淮汽車、宇通客車、東風汽車股份、江鈴汽車、漢馬科技、金龍汽車、中通客車、比亞迪、安凱客車、中集集團、動力科技(原上柴股份)、全柴動力、云內動力、亞星客車。

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    小編發現,2022年一季度,營業收入實現增長的企業有6家,分別為比亞迪、中集集團、全柴動力、中通客車、金龍汽車和亞星客車,占比約1/3;歸母凈利潤實現盈利的企業有12家,分別為解放、濰柴、上汽、重汽、福田、中集、東風、江鈴、金龍、全柴、動力科技、比亞迪,占比約63%;凈利潤相比去年一季度,由盈轉虧的企業有5家,分別為江淮、宇通、漢馬科技、云內動力和亞星,占比26%;凈利潤盈利且實現增長的企業有3家,分別為比亞迪、中集和金龍;凈利潤相比去年一季度繼續虧損的企業有兩家,分別為中通和安凱,其中中通虧損額度大幅縮窄。

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    一季度營業收入超過100億元的企業有6家,分別為上汽集團、比亞迪、濰柴、中集、解放和福田。其中,上汽營業收入最高,營收1824.72億元,同比下降3.5%,凈利潤55.16億元,同比下降19.44%;比亞迪排行第二,營收668.25億元,同比增長63%,凈利潤8.08億元增長241%;濰柴第三,營收411.04億元,同比下降37%,凈利10.51億元下降69%;中集排行第四,營收355.59億元,同比增長23%,凈利17.06億元增長13%;解放排行第五,營收151.56億元,凈利4.52億元;福田排行第六,營收123.87億元,同比下降22%,凈利1.35億元下降63%。

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    多重不利影響帶來壓力 新能源業務成加分因素

    從各家企業的一季度報告來看,制造業正面臨巨大的挑戰,大家的日子都不好過。從行業內外環境來看,不利因素較多,國內疫情多點爆發、物流不暢、供應鏈緊張、經濟下行壓力加大、地緣政治沖突等,各家企業經營和盈利均面臨不小的壓力。19家與商用車行業密切相關的上市企業,僅3家企業實現凈利潤同比正增長。

    其中,營收和凈利潤均同比大漲的比亞迪,在一季度同樣面臨了經濟下行、疫情擴散等因素的不利影響,但受新能源汽車行業總體快速增長的勢頭,比亞迪旗下新能源汽車銷量創下了歷史新高,市占率持續攀升,同比實現迅猛增長,帶動盈利大幅改善,并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

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    作為集裝箱制造龍頭企業的中集集團,一季度營收和凈利也是均實現正增長,且創下年度開局最佳成績。雖然受疫情因素影響,集裝箱銷量下滑,但海外半掛車、氫能業務以及海洋工程業務較快增長,其中中集氫能業務收入同比增長高達80.5%。

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    可以看到,不管是比亞迪,還是中集集團,新能源業務的突出表現是一季度盈利的重要原因。

    而凈利潤出現下滑的大多數企業,其原因不外乎這兩點:一是受疫情、芯片短缺和終端消費者需求收縮等影響,銷量下降、營收下降;二是芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲,主營業務毛利減少。

    或許,一季度的艱難,在大家意料之中,但在看到“成績單”的那一刻,說不焦慮估計誰也不信。然而,誰也不會認輸。困境之下,更加考驗企業內部的團結,政企之間的團結,行業內部的攜手共進以及產品結構的多元化發展。

    小編注意到,各家企業大動作不斷,面向未來更加堅定:北汽30億元參與福田汽車定增,看好商用車未來前景;漢馬科技近4億元增資子公司,有效整合公司內外部資源;解放發力生態共贏,并終于渡過長春疫情難關,全力攻堅上半年;宇通客車控股公司宇通集團,計劃增持宇通客車股份1億元至2億元。

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    隨著疫情下生產、經營、物流的逐步恢復正常,國內疫情的有效控制,商用車行業將會重新恢復生機。錯過了“金三銀四”市場行情,現在就看5月和6月了。今年二季度,各家上市車企將會交出怎樣一份答卷?

    責任編輯:李秀枝
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